主题：青岛西海岸地铁13号线又有新进展！2018年通车！

日前，随着北京路站泰山路站区间（两站均为工程站名）最后50米整体道床完成浇筑，青岛地铁13号线一期高架段顺利实现轨通。这是继一期工程全线“贯通”后，地铁13号线建设的又一重要节点，至此，一期工程高架段建设重点正式由土建施工向机电设备安装转换，为全线2018年建成通车奠定了坚实基础！
13号线一期高架段轨通
13号线一期高架段全长25.62km，设车站6座。轨道铺设于2016年7月21日正式开工，面对工程有效工期较短，道床类型多，施工任务繁重的特点，西海岸轨道公司组织轨道施工单位强化超前开展施工调查，精确论证施工方案，合理组织调配资源，科学安排施工生产。在施工高峰期时期灵活优化施工组织，同时组织铺轨施工、移动闪光焊接、道岔铺设、隔离式减振垫浮置板等多个作业面的施工，安全优质高效的完成了一期工程高架段23.14km普通道床、0.85km橡胶隔振垫道床、0.66km梯形轨枕道床及9组道岔安装施工
3号线二期首个高架车站主体结构封顶
在13号线一期工程突飞猛进的同时，二期工程建设也是如火如荼，港城CBD站主体结构完工，成为二期工程首个顺利封顶的车站。二期工程共设有高架车站8座，港城CBD车站设计为2层，总长126m，标准段宽度19.8m，主体结构和附属用房均为两层框架结构。为加快车站施工，青岛地铁集团西海岸轨道公司结合现场施工实际，合理计划安排，加强协调调度，组织参建单位采取项目总工包保、加大作业人员与机械设备投入、优化施工方案与工序衔接、连续24小时作业等措施，精心组织，科学施工，提前计划工期2个月完成了该车站主体结构施工，为下一步实施现浇梁施工提供了有力保障。截至目前，二期高架段基础结构完成80%，U梁目前预制50%，架设40%，车站全部进入主体施工，预计与一期同步建成通车

青岛地铁13号线是新区目前投资规模最大的基础设施工程。整条线路总体呈东北—西南走向，起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站，正线全长约70km，设车站23座（地下站9座，高架站14座），

青岛地铁13号线建成通车后，将成为贯穿青岛西海岸新区的轨道交通骨干线和快速线，并通过与多条线路换乘，实现与全市轨道交通线网的有机联通，将有效方便群众出行、完善城市功能、提升城市品质，同时对西海岸新区发挥“龙头”作用，辐射带动周边区域发展也具有重要意义

地铁通工业区，运输劳动力

 青岛地铁13号线建成通车后，将成为贯穿青岛西海岸新区的轨道交通骨干线和快速线，并通过与多条线路换乘，实现与全市轨道交通线网的有机联通，将有效方便群众出行、完善城市功能、提升城市品质，同时对西海岸新区发挥“龙头”作用，辐射带动周边区域发展也具有重要意义

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